Marine Radar IMO előírás

Referencia:

A radar és az ARPA szállítási követelményei.

A SOLAS V. fejezete részletezi a radar és ARPA hajók fedélzeti szállítási követelményeit

A legegyszerűbb szavakkal a következők:

- Minden 300 BRT-s vagy annál nagyobb hajót és minden személyszállító hajót fel kell szerelni 9 GHz-es radarral és elektronikus rajzoló segédeszközzel.

-Minden 500 BRT-s vagy annál nagyobb hajót fel kell szerelni automatikus nyomkövető segédeszközzel, amely meghatározza a többi cél hatótávolságát és irányát.

-Minden 3000 BRT-s vagy nagyobb hajó, egy 3 GHz-es radar vagy egy második 9 GHz-es radar, amelyek funkcionálisan függetlenek az első 9 GHz-es radartól. Egy második automatikus nyomkövető segédeszköz más célok hatótávolságának és irányának ábrázolására, amely funkcionálisan független az első elektronikus ábrázoló segédeszköztől.

A SOLAS azt is előírja, hogy engedélyezze minden olyan berendezés használatát, amely a Radar és az ARPA összes funkcióját elláthatja. 

A gyakorlatban azonban nincs más, hatékonyan alkalmas berendezés erre a célra.

SOLAS KÖVETELMÉNYEK A TENGERI RADARRADARRA VONATKOZÓAN Követelmények a SOLAS Chp V szerint

Chp. V/ SOLAS-egyezmény 19.2.3: – Minden 300 BRT-s és nagyobb hajónak és személyszállító hajónak, mérettől függetlenül rendelkeznie kell 9 GHz-es RADARral vagy más eszközzel a radartranszponderek és más felszíni járművek, akadályok, bóják, partvonalak és navigációs jelzések hatótávolságának és irányának meghatározására és megjelenítésére. segít a navigációban és az ütközések elkerülésében;

Chp. SOLAS V/ Reg 19.2.5: -Automatikus nyomkövető segédeszköz vagy más eszköz, amely automatikusan ábrázolja más célpontok távolságát és irányát az ütközés kockázatának meghatározásához.

Chp. V/ SOLAS-egyezmény 19.2.7: – 3 GHz-es RADAR, vagy ahol az adminisztráció megfelelőnek ítéli, egy második 9 GHz-es RADAR, vagy más olyan eszköz, amely meghatározza és megjeleníti más felszíni vízi járművek hatótávolságát és irányát, akadályokat, bójákat, partvonalakat és navigációs jeleket, amelyek segítik a navigációt és ütközés elkerülése egy második automatikus nyomkövető segédeszköz, vagy más eszközök, amelyek automatikusan megrajzolják más célok hatótávolságát és irányát az ütközési kockázat meghatározásához, amelyek funkcionálisan függetlenek a SOLAS Chp V/Reg 19 2.5.5. szakaszában említettektől.

Ahhoz, hogy ezek a RADAR-ok a szabványnak megfelelően működjenek, az IMO felvázolta a fedélzeten lévő RADAR-berendezések teljesítményszabványait. Ezeket a teljesítménystandardokat a Res. MSC.192(79), és 2004. december 6-án fogadták el.